PARA MEJORAR EL SERVICIO Y BENEFICIAR AL USUARIO
Ante la actual crisis en el servicio público de transporte de pasajeros en Villahermosa, en sus diversas modalidades, generados tanto por vicios tradicionales y otros recientes como la imposición del taxímetro y deudas con transportistas, se impone la necesidad de cambiar del sistema restringido y concesionado del sector a la liberación amplia como en Jalisco o la transformación gradual como en otras entidades del norte y el centro del país.
En sentido contrario a la tendencia nacional, porque hasta el autotransporte federal fue liberado desde hace varios años, en Tabasco se llegó al exceso en 2019 de criminalizar la operación del transporte público sin concesión, autorización o permiso, hasta con nueve años de prisión, por reforma al artículo 317, del código penal del Estado, más las sanciones administrativas como del desposeimiento de alrededor de 250 vehículos y cuantiosas multas; lo que propicia la extorsión a choferes y propietarios de unidades UBER,DIDI, y otras aplicaciones, pues aunque no se ha sentenciado a persona alguna por ese delito los cobros a la mano, o por transferencias, son cotidianos.
Hay que sentar bases jurídicas de modernización para que en Tabasco, el Estado ya no sea inversionista (siempre en números rojos) de empresas de transporte de pasajeros de participación estatal mayoritaria y que además tenga que subsidiar el costo del pasaje a población vulnerable, por otro que permita la libre competencia para proporcionar un buen servicio, con unidades de calidad, con beneficios de las nuevas tecnologías, garantizando la perspectiva de género en la prestación y uso, el seguro del viajero; mediante una regulación básica efectiva y transparente.
El modelo impuesto en la década de los 80, del siglo pasado, con la creación de los Autobuses del Pueblo, seguido después por SAETA, TRANSBUS, y actualmente por MOVITAB, no significó un mejor servicio de transporte, eficiente, rentable y económico para los usuarios. Y si en cambio, una sangria constante para el erario.
Paradójicamente, cuando la libre competencia y el uso de nuevas tecnologías, son una tendencia mundial, en Tabasco, la propia Secretaria de Movilidad ha instrumentado la aplicación similar RIDE controlada y regulada discrecionalmente por la dependencia, cuando en otras entidades se han establecido el registro obligatorio de vehículos y conductores operadores de aplicaciones móviles.
Es conveniente, que tanto el rubro de transporte, seguridad vial y movilidad sean sectorizados para desarrollar soluciones a la problemática que significa, por ejemplo, el elevado índice de accidentes en motocicletas o el costoso servicio de grúas (para lo que inclusive se reformó en abril pasado la Ley de Tránsito y Vialidad) y por otro lado, estimular la instalación de ciclovías, desplazamientos no motorizados, señalética eficiente y reorientar la reparación en lapsos breves de los daños por siniestros de tránsito.
Al contribuyente tabasqueño, le cuesta en 2024, según el presupuesto publicado en diciembre pasado en el Periódico Oficial, 178 millones 561 mil 183 pesos la Secretaria de Movilidad y las empresas Administración Portuaria Integral S. A. de C. V. y Movilidad Integral de Tabasco, mientras que en la clasificación funcional del gasto en el rubro de transporte para el desarrollo económico se consigna un monto de 408 millones de pesos.
La liberación del transporte público también permitirá reasignar presupuestalmente lo anterior hacia otros rubros prioritarios, lograr que el usuario elija que servicio utilizar y pagar contra la situación actual de que el Estado lo obliga a cubrir tarifas fijas sin importar calidad, distancias y formas de pago; además que garantizar la movilidad de la población estimula la productividad y diversas actividades económicas.
Villahermosa, Tabasco. Jueves 25 de julio de 2024.
La denuncia 
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